在全省经济工作会议上，省委省政府开出今年交通水利的建设标的：新增高速公路通车里程600公里，新增13个县通高速公路，确保县县通高速公路项目全部开工。建设国省干线公路420公里。确保100%的乡镇通油路(水泥路)、100%的建制村通公路，建设通村油路8000公里。铁路、航空、航运加快建设进度。水利方面力争开工建设20个以上骨干水源工程，基本建成“滋黔”一期工程，新增有效灌溉面积70万亩，解决300万农村人口饮水安全问题。

　　交通水利等基础设施的改善，对贵州经济社会高速发展有重要支撑作用。理由也很显而易见：经济发展要物流人气，没有发达的交通不行；大项目大企业进驻和全面推进的城镇化、农业产业化建设，没有稳定的水利保障更加不行。只有这个瓶颈问题尽快得到解决，物流条件逐步改善，供水保障能力不断增强，加上土地、电力、劳动力等成本比较优势，我省对外来投资者的吸引力才会越来越大，承接产业转移的条件才会越来越成熟。

　　从公布的数据看，去年全省基础设施建设推进的速度很快：铁路营运里程达到2066公里，在建里程1848公里；建成高速公路516公里，通车里程达到2023公里，新增10个县通高速公路，新开工高速公路613公里，在建里程达到2680公里，建成通乡油路525公里、通村公路3034公里、通村油路2583公里；新开和加密航线34条，新增通航城市8个。水利上开工建设20座中型骨干水源工程，完成病险水库除险加固275座，建成“滋黔”一期工程项目9个，新增有效灌溉面积130万亩，325万农村人口解决了饮水安全问题。

　　去年，我们公司完成投资226亿元，建成高速公路348公里，无论是投资数额的比重和建设的速度，都已经与沿海发达省市持平，就算是东部省市高速公路建设速度最快的时候，一年投资也就200多个亿，所以说目前贵州的交通建设已经迎来了快速发展期。更为难能可贵的是，这种投资速度和强度，还是在极端困难的情况下取得的：东部地区高速公路建设大概是每公里4000万元，而贵州因为地质条件恶劣，每公里则需要8000万元甚至上亿元。没有决心和魄力，我省根本做不到这一点。

　　我常常对公司的干部职工说，我们的经济发展在创“贵州速度”，作为经济发展的先导板块，我们高速战线、基建战线再苦再累再难，也要想办法谋求属于我们的“贵州速度”！

　　今年，我们将完成投资260亿元，建成高速公路268公里。而已经拿在手里，“十二五”期间必须完成的就有20个项目、将近2000公里。建设的重点为各地州市以及县区的连接线、重要旅游地、资源产地和产业重镇的联系线、链接省外的大通道等。按照这个大盘子，意味着“十二五”末，贵州的高速公路通车里程将超过4000公里、冲击5000公里，这一规模正是目前沿海发达省市的最好数值。