省发展改革委关于省十三届人大二次会议第381号建议的答复

　　黔发改议复字〔2019〕64号

陈训华代表：

　　您提出的《关于将安顺黄果树机场作为贵阳航空枢纽组合机场(贵阳龙洞堡机场二机场)的建议》收悉。感谢您对我省交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：

　　目前，贵阳机场正在实施三期扩建工程，项目按2025年旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量25万吨、飞机起降24.3万架次的目标设计。主要包括新建1条4000米跑道，现有跑道延长至3500米;新建16.5万平方米航站楼，其它配套设施同步建设。根据2015年11月中国民用航空局和贵州省人民政府联合批复关于局部调整贵阳机场总体规划，明确贵阳机场远期按满足2045年旅客吞吐量5500万人次规划，将规划建设一组远距离平行跑道加一条近距离平行跑道，以及航站楼规划为独立中央航站楼和主楼加卫星厅两个模式。

　　随着贵阳机场三期改扩建工程的加快建设，以及贵阳机场吞吐量的迅猛增长，预计贵阳机场三期工程建成后将会快速突破3000万人次的目标值。及早谋划贵阳航空枢纽未来发展方向，满足民航快速增长的需要，做大做强贵阳航空枢纽，已成为我们亟需研究的重大事项。贵阳机场突破目标极限后，是按照已批机场总体规划实施四期工程(即：建设一组远距离平行跑道加一条近距离平行跑道，以及航站楼规划为独立中央航站楼和主楼加卫星厅)，还是选择二机场承接贵阳航空枢纽的增长量，需要从区域发展、经济效益、交通组织、空域条件等多方面统筹研究论证，并针对单一机场枢纽、双机场枢纽方案进行综合比较，提出可行的方案。下一步，我委将结合经济发展需要、民航发展需要、区域发展需要等方面统筹研究贵阳航空枢纽未来发展方向，届时将黄果树机场一并纳入研究范畴。

　　贵州省发展和改革委员会

　　2019年6月20日

　　(附注：公开发布)

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