代表提案者： 韦其贤,李洪,刘晓曲,莫轩,叶霖,犹永凯

　　会议届次： 省十三届人大四次会议

　　建议提案标题： 关于G76厦蓉高速公路(三都段)增设互通由洞开优化调整至千秋或排洞位置建设的建议

　　建议提案编号： 第432号

　　主办单位： 省交通运输厅

　　复文标题： 省交通运输厅关于省十三届人大四次会议第432号建议的答复

答复内容：

　　韦其贤等6位代表：

　　你们提出的《关于G76厦蓉高速公路(三都段)增设互通由洞开优化调整至千秋或排洞位置建设的建议》收悉。感谢你们对我省交通运输工作的关心和支持，现答复如下：

　　一、基本情况

　　建议中提及增设互通的位置地处黔南州三都县境内，在G76厦蓉高速榕江格龙至都匀段三都互通与四格服务区间。原拟增设的洞开互通位于该段高速公路贵阳往榕江方向高桥隧道出口约1.2公里处，现建议往榕江方向移动8.2公里至排洞隧道出口千秋村的排洞组。调整至排洞后距三都互通约23.9公里，距四格服务区约19公里。

　　二、方案研究及现场沟通情况

　　我厅收到建议后，立即组织勘察设计单位前往现场踏勘，对前后10公里范围设置互通的技术方案开展了研究。

　　具体情况为：该路段沟壑纵横，地形、地质条件较差，既有厦蓉高速公路桥梁、隧道比例高，三都互通至四格服务区间无布设标准互通的条件，若在此路段上下高速，只有借助洞开或排洞的停车区场坪设置简易出入口。洞开和排洞的停车区为一处停车区的两块单侧场坪，分开设置在洞开和排洞，两者相距约8.2公里。洞开互通方案：在2016年已开展了方案研究，榕江往都匀侧借助停车区场坪出入，另一侧需新建匝道，造价约2.3亿元，因建设资金问题迟迟未能启动。排洞互通方案：排洞处停车区场坪位于隧道出口处，原采用旧规范建设，未设置加减速车道，且距隧道洞口较近，不满足互通设置条件。若在此增设互通，需改移停车区场坪、增设加减速车道，进而导致既有停车区建筑物报废、桥梁拼宽等，还需开挖另一侧设有抗滑桩的边坡。

　　5月26日，我厅建管处、厅办公室与韦其贤代表、黔南州交通运输局、三都县分管交通领导、三都县交通运输局、高速集团和相关专家察看现场，并召开座谈会。会上，参会各方就增设互通的必要性、互通选址论证、可行技术方案、互通用地、建设资金等相关问题进行充分讨论和交流。

　　三、建议及落实情况

　　结合现场察看和座谈会情况，经研究，提出如下意见与建议：

　　洞开和排洞两处受地形、地质及既有厦蓉高速构造物的影响，增设互通建设规模大、造价高。排洞互通需拼宽高墩桥梁、开挖地质复杂的边坡、改移停车区场坪等，投资较洞开互通增加约0.9亿元，总造价达3.2亿元，按省内高速公路增设互通“谁主张、主负责”的原则，地方政府出资压力大，建设资金无来源。因此，暂时不具备启动建设的条件，十四五期间，我厅会密切关注国家相关政策，若有政策扶持和资金来源，再共同会商。

　　感谢你们对我省交通工作的支持，下一步，我们将一如既往地做好本职工作，在有限的资源条件下，拓宽思路，积极思考，以人为本，立足群众，更好地为百姓安全、方便出行做好服务。