“都知蜀道难，其实，贵州出行难一点也不逊于蜀道。”全国人大代表、贵州省交通运输厅党委书记彭伯元说，贵州是全国唯一没有平原的省，山路漫漫，出行是人们每天都要拿下的“硬骨头”。
　　彭伯元回忆，记得以前贵州湄潭县一个边远村寨，老百姓去县城要走上一天，带点物资必须“人背马驮”，碰上下雨天，泥泞的山路经常发生事故，“村民宁愿窝在家里，也不愿走出大山。”
　　“解决出行难，事关贵州发展根本。”彭伯元说的坚定，“十一五”期间，贵州把交通建设摆在首位，取得显著成绩，目前高速公路通车里程已经建设了1507公里，在建的有2555公里，预计到“十二五”末贵州县县通高速。
　　农村公路亦是如此，96%的乡村修了通乡油路和通村公路，“湄潭的老百姓告诉我，以前出行难如上青天，现在路一通，茶产业兴旺起来了，旅游发展好了，人民脱贫致富快了，甚至还把小城镇的发展也带动起来了。”彭伯元说。
　　“虽然农村出行大大改善，可是现在的农村有很多‘断头路’，使得相邻村、乡通行需绕道数十公里，给出行造成极大不便。”全国人大代表，贵州省平坝县高峰镇麻郎村党支部书记刘乔英说，这是去年调研时很交通部门同志反复强调的一个问题。
　　经过多次考察，刘乔英发现“断头路”确实普遍存在，乡乡通、村村通工程还没有形成真正科学合理的路网，无法辐射到邻近一些乡村，“这样不仅增加了运输成本和时间，也极不利于当地经济形成块状发展，今年自己提的议案，就是希望国家能将农村跨地区之间‘断头公路’列为‘十二五’规划。”
　　“断头路的存在，的确妨碍了农村公路更好发挥作用。”彭伯元说，“十二五”期间，贵州将修建3万公里的连接路，消除农村公路断头路，把乡村旅游景点、农林牧厂的通道、产业园区通道、重要渡口和水库库区、码头等连接起来，形成畅通的农村公路网，并争取加强道路硬化速度，保证道路畅通无阻。
　　不仅如此，“十二五”末，贵州将把70%以上的通村公路将硬化成油路，乡镇一级将设立车站，村头也将设有候车亭，建好基础设施，着力发展农村公共交通。
　　这几年，贵州发展迅速，省会城市贵阳的堵车越来越严重，如何医治堵车这个“城市病”？彭伯元表示，别无高招，唯有大力发展公共交通，这是绝大部分市民出行的首选，目前贵阳已经实施了公交优先举措，城市轻轨也以开始建设，还打造了智能化交通系统，竭尽所能消除致堵的每个因素，构建科学、合理、快捷的城市交通网络。
　　“出行安全、舒适、绿色、畅通，这是贵州交通发展追求的目标。”“十二五”期间，贵州将进一步打通出省的通道，多修安全、舒适、绿色的高速公路，计划把阻碍航道的匝坝打通，增加水库通航设施，建立北入长江、南下珠江的高等级航道，真正做到让这种成本低、能耗少、污染小的通道畅通无阻、带来便利。

　　彭伯元充满信心地说，5年后的贵州，将会变成一个干线和支线集合、道路四通八达的省份，届时，出行难将为历史。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（作者： 张惠惠 汪志球）