“嘀——嘀——”6月30日清晨，一辆贴着“33路”标识的公交车缓缓驶入白云区牛场乡石龙村便民服务中心站台，等候多时的村民们脸上笑开了花。“盼了大半年，这趟公交总算回来了！”村民王大叔搓着手，第一个登上车，车厢里顿时响起一片欢声笑语。这一幕，标志着牛场乡石龙村、兴家田村群众期盼已久的33路公交正式恢复试运行，而这背后，是一份来自人大代表的民生建议，串联起政府部门为民解忧的“加速度”。

时间回溯到2024年，随着原区级33路公交停运，石龙村、兴家田村瞬间成了“公交盲区”。这两个依山傍水的村落，原本靠着33路公交与外界相连，如今线路停运，村民们的生活仿佛被按下了“暂停键”。

“以前赶场天，我骑着三轮车拉着蔬菜去集镇卖，来回要一个多小时，遇上雨天路滑，别提多危险。”村民李大姐提起过往直摇头，“现在好了，公交通了，我早上摘的新鲜辣椒，赶早班车就能送到菜市场，卖个好价钱。”

交通不便不仅困住了村民脚步，更让乡村旅游“卡了壳”。石龙村依托生态资源开发的云雾山徒步项目、田园民宿等，原本计划吸引周边游客，却因交通问题频频遇冷。“有游客打电话说想来住几天，但一听说没公交，开车又不熟路，最后都打了退堂鼓。”村支书无奈地说，“农产品运不出去，游客进不来，好好的资源愣是成了‘摆设’。”自33路停运后，群众反映强烈，“恢复公交”成了家家户户念叨的心头事。

“群众的急难愁盼，就是我们履职的方向。”区人大代表莫永刚看在眼里，急在心里。他利用走访农户、参加院坝会的机会，挨家挨户收集意见。“这些问题看似零散，核心都是交通梗阻。”莫永刚意识到，恢复33路公交是破题关键。他多次实地勘察原线路路况，与村民、村干部座谈，测算客流量，还专门咨询了交通部门专业人士。掌握了详实数据后，莫永刚在区人大常委会会议上提交了《关于完善公交车网体系推动乡村旅游可持续发展的建议》（第27号）。

“这份建议字字句句都是百姓心声。”区人大常委会副主任舒孝友翻阅建议时感慨，“群众的‘关键小事’，就是我们的‘头等大事’。”6月18日，舒孝友带领区交运局、城维集团等部门负责人直奔牛场乡石龙村，召开现场调度会。院坝里他与村民面对面交流，详细询问原公交站点现状，不仅提出恢复线路，还细化了运营时间、站点设置、票价优惠等具体方案。当场敲定“一周内启动线路规划，两周内实现试运行”的时间表，“必须用最快速度，把群众的‘心病’治好！”

调度会一结束，一场与时间赛跑的“民生攻坚”迅速展开。区交运局联合城维集团重新勘定线路走向，优化站点布局，最终确定33路公交从白岩出发，经石龙村、兴家田村、大山村、牛场乡集镇，直达区公交枢纽，全程设31个站点，票价执行惠民标准。

6月30日正式运行当天，33路公交车穿过绿意盎然的田野，驶向群山环抱的村落，车身上“爽爽贵阳·品质白云”的标语格外醒目。据悉，33路公交试运行后，区交运局将根据客流情况动态调整班次，下一步还计划开通“乡村旅游专线”，串联起牛场乡的生态景点、采摘园和民宿集群。“交通是乡村振兴的‘血脉’”舒孝友表示，“我们将以这份建议为契机，持续完善农村公交网络，让更多群众共享发展成果。”

一条公交线路的恢复，不仅解决了群众出行难题，更像一根纽带，串起了村民的致富梦，连通了乡村旅游的可持续发展路，让牛场乡的青山绿水，正以更开放的姿态，拥抱美好未来。