物流是经济运行的动脉，其成本直接影响产业竞争力。今年省两会，省人大代表、贵州能源集团总法律顾问张林鸿将目光投向水运发展，呼吁加快内河航运建设，为贵州融入长江经济带、降低社会物流成本提供坚实支撑。

近年来，贵州省高度重视水运发展，乌江、赤水河等航道通航条件持续改善，港口建设稳步推进，“北入长江、南下珠江”的水运大通道格局正逐步形成，为沿江区域经济社会发展注入了新动力。

“然而，我们在调研中也发现，当前水运仍是综合交通运输体系中的短板。”张林鸿表示，通过走访沿江地区、与航运企业和相关部门座谈了解到，我省水运发展仍面临一些现实挑战，例如航道等级和通航能力有待进一步提升，港口枢纽集约化、现代化水平不足；跨区域、跨部门的统筹协调机制有待加强；水运项目投资大、回报周期长，对社会资本的吸引力相对较弱。

“这些问题制约了水运优势的充分发挥，也影响了物流成本的进一步降低。”张林鸿认为，贵州作为内陆省份，打通成本更低、运量更大的“黄金水道”，对服务“六大产业集群”建设、推动“黔货出山”具有战略意义。

为此，张林鸿建议加强省级层面的高位统筹与规划引领，科学布局港口功能，推动集约发展；创新投融资模式，加大财政投入的同时，积极研究出台配套政策，吸引更多社会资本参与水运基础设施建设与运营；大力发展临港经济、枢纽经济，以产业聚集提升港口效益，形成“以港兴产、以产促港”的良性循环。

对于贵州水运的未来，张林鸿充满期待。他盼望，通过各方共同努力，能真正打通这条贯穿黔山秀水的经济动脉，让更多企业和百姓享受到低物流成本带来的红利，也让贵州在区域协同发展格局中，凭借畅通高效的“黄金水道”，走得更远更好。(贵州日报天眼新闻记者 鲁毅)