桥也是贵州人的生活场景。

飞架之桥和贵州交通人都是风景。 （贵州省交通运输厅供图）

万桥飞架引切韵，山水共鸣作和声。3月27日至29日，由贵州省交通运输厅、贵州省文学艺术界联合会指导，贵州交建集团等举办的“贵州是平的”交通题材歌曲采风创作活动，走进黔南、黔西南的多处桥梁选址地。中国音协理事、著名词作家陈涛，中国音协理事、广西壮族自治区音协副主席利宇翔，著名音乐制作人、作曲家胡晋，词作家王蓓，贵州省文联副主席、作曲家柴永兴，贵州省音协副主席、贵州大学音乐学院副院长宋扬，中国音乐文学学会理事、青年词作家石以刚，《艺术评鉴》杂志主编张立凡，贵州省音协秘书长李晶等音乐人，实地探访“桥梁博物馆”的神奇魅力，将艺术触角探伸到贵州交通领域，以激发创作灵感。

感知古桥背后的求索精神

在贵州看桥说桥，位于福泉市城郊的葛镜桥是一个绕不开的话题。采风团成员临水看桥，在感叹古人伟大智慧的同时，也感受到桥梁音符在心中的跳动。

“绝壁起拱，借礁筑墩，锅卷顶，便捷面，3个拱不在一条直线上，变化多端，这是葛镜桥的特点，它在中国桥梁史上有着很重要的地位。”作为该桥建造者葛镜的后裔、高级记者葛诗畅指着拱桥如数家珍，自豪感溢于谈笑间。茅以升主编的《中国古桥技术史》记载：“十六世纪贵州平越葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不但悉罄家资，在经济上独立成桥，同时二毁三建，从失败中吸取经验，完成了桥的技术上的改革。”“工程艰巨，雄伟壮观，为‘西南桥梁之冠’。”

陈涛站在桥上感慨不已：中国人的建筑智慧，无处不在。这位曾创作过《霸王别姬》《精忠报国》《孔雀东南飞》《暗香》《从头再来》等传唱作品的词作家，曾多次来过贵州，与贵州有着深厚的感情。他说，每次到贵州，都发现有新的变化，而这个变化，在交通建设上尤为明显。作为交通建设的重头戏，桥梁的不断拔起和千变万化的风姿，更是让人感到振奋。

原册三公路、现国道552线，是贵州交通建设的一个缩影。采风团在爱国主义教育基地、文物保护单位和旅游景点的平塘沙坪垭口摩崖石刻遗址前，默诵着“筑路意志坚，扛起大道上青天。踏碎了云朵，踢倒了山尖。不管车马来多快，总在我后边”的筑路诗，仿佛回到60多年前筑路工人绝壁凿道的动人场景。“这首诗本身就是一首很好的歌词。”石与刚说，有人已根据这首诗谱成曲子，但它仍有深厚的背景可挖。从这首诗中，可感受到交通人不屈不挠的奋斗精神。

原册三公路源起贵州省册亨县，途经望谟、罗甸、平塘、独山、从江至广西的三江县，全长700余公里，有五分之四在贵州境。该条公路是新中国成立后，贵州真正意义上经交通部正式勘察设计的公路。随着时代更迭，按照交通部和贵州省交通整体规划，原册三公路等级和起讫不断变更，至今变成荔波至安龙的国道552 线。

“万丈悬崖之处是贵州筑路人的豪迈气概。”利宇翔说，贵州广西一衣带水，这条路串起了两省区人民的感情，人们从中可触摸到中国社会经济发展的历史轨迹。他和胡晋拿着手机录下平塘公路人在现场演唱的布依族山歌，一时沉醉在优美的旋律之中。

感叹大桥制造的惊世传奇

“这是贵州第一个桥旅融合项目。”都匀公路管理局相关负责人指着横卧在平塘漕渡河谷的大桥说，如何利用我省桥梁资源优势加快推进桥旅融合发展，已成为发展之需。省交通运输厅立足行业发展定位，在平塘至罗甸高速公路建设中，结合平塘特大桥毗邻“中国天眼”的区位优势，创新打造全省第一个“桥梁＋服务区＋景区”交旅产品——“天空之桥”，大力培育发展“交通+旅游”新业态，引领贵州交旅深度融合、高质量发展。

在平塘大桥服务区，采风团参观贵州桥梁科技馆，了解到贵州桥梁、中国桥梁乃至世界桥梁的前世今生，“家谱式”的展陈让音乐家们感叹不已：贵州有近3万座公路桥梁，世界高桥前100名中有近一半在贵州，而前 10名中有4座在贵州，贵州不愧为“桥梁博物馆”！

“天空之桥”是桥旅融合发展的重要依托。蓝色的桥塔、修长的桥身，与漕渡河谷的青山绿水形成和谐辉映。采风团了解到，“天空之桥”在规划设计、施工技术等方面的创新突破，形成了一批具有国际领先水平、拥有自主知识产权的科技创新成果，共获得国家级实用新型专利11项、发明专利2项、施工工法7项、软件著作权6项。先后荣获素有桥梁专业领域“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林德撒尔奖”和全球工程基础设施建设最高奖“菲迪克工程项目杰出奖”。“夜晚坐在宾馆里静静地欣赏被灯光打扮的大桥景色，仿觉人已进入到宇宙的某处了。这样的贵州传奇，正是音乐艺术创作的源泉。”柴永兴说。

大桥项目规划设计的“三个首次”，让采风团成员的眼睛为之一亮：首次采用“三塔双索面钢混组合梁斜拉桥”桥型，避免对两岸山体大开大挖，较悬索桥降低造价近1亿元；首次采用超高混凝土空间钻石型桥塔，融入“苗族裙摆”独特造型和蓝白配色，与周边自然环境融为一体；首次采用“匝道引流＋独立收费站”方式设置服务区，与大桥“合二为一”，并以“双飞碟”造型，呼应距此不远的“中国天眼”。用宋扬的话说，这样的创新，其实与音乐艺术的创新不谋而合。

在采风过程中，采风团还得知，“天空之桥”的探索桥梁观光度假区和服务区景区化的成功经验，已纳入《贵州省推进交通强国建设实施纲要》和《“十四五”贵州交通运输发展规划》，并在交旅融合项目复制推广。服务区区长罗浩池让采风团成员对“桥旅融合”这个概念有了进一步的了解：目前服务区正通过红色游聚焦桥梁文化、科普游聚焦天眼文化、乡村游聚焦非遗等，将平塘大桥的世界桥梁景观与中国天眼等周边研学资源、旅游资源、农业产业、特色文化结合起来，启动房车营地、集装箱酒店和独栋民宿的建设筹备工作，从市场需求出发，开发更优、更接近市场的服务产品，不断丰富游客“夜宿星空下、晨起彩云间”的出行体验。

感慨超级大桥屡创世界纪录

站在花江大峡谷安龙境项目建设工地，采风团成员看见无边无际的峰峦，深切的花江峡谷“迫使”大桥凌空飞架。抬头仰望，但见接近顶部的大桥主塔高耸入云，未来，大桥的桥面就是从那里横跨到六枝境的那一边。

花江峡谷大桥是六（枝）安（龙）高速公路的控制性工程，属钢桁梁悬索桥。桥面距水面高625米，全长2890米，主桥跨径1420米，建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥成为世界第一高桥，且跨径将居世界第十、山区桥梁世界第一。“平塘的‘天空之桥’为我省的桥旅融合提供了成功的范例，而花江峡谷大桥建好后，贵州再增一个桥旅融合的景点。”项目部负责人说。

作为贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目，花江峡谷大桥以贵州首个集桥梁观光与高空探险“体旅融合”多功能综合体为目标，打造众多旅游亮点：利用锚碇设置攀岩项目；利用引桥设置空中漫步等高空运动项目；利用桥身预留空中竞速跑道、大秋千项目；利用下层钢桁梁层高空间设置景观廊道项目；利用桥塔横梁上空设置观光建筑，夜色降临后犹如璀璨的明珠——让旅行者全方位立体感受“世界第一高桥”的壮观。每个“利用”，都表达着旅游因子的“旺盛”。

“花江峡谷大桥给人的感觉太强烈了！通车之后，那会是一个什么样的雄姿？无法想象！”在高高的主塔前，望着四周的高山峡谷，陈涛的脸上写满激动。他说他每每想到山，就会经常想起贵州，因为贵州的山各种形态都有。想起那些山就会想起那些贵州人。因为有了不起的贵州人，才创造出超级大桥这样的伟大奇迹来。“用新的音乐语言和诗词语言来描述贵州的桥梁，实在难以形容。看到那么多的桥梁奇迹，我就想，我的词库挺庞大的，但到了这里才发现词库还得更新。”

3月29日上午采风团直奔坝陵河大桥。坝陵河大桥是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，桥面至坝陵河水面370米，建成时为“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。采风团成员走上大桥内部，三角形状的橘红色钢构件占据整个视野。这座大桥建设时的多项技术指标位居国内外前列，取得了“五个第一”“五个首创”的重大成就，首创技术、专利、新工法31项，荣获“中国建筑工程鲁班奖”。

作为国内少有、贵州省内唯一一座可以进入桥体内部游览的世界级大桥，游客不仅可以在坝陵河大桥下的观光平台和观光通道漫步，俯瞰坝陵河峡谷风光，还可以体验蹦极、荡秋千、太空漫步运动等高空项目。采风团成员在大桥头合唱由陈涛作词的歌曲《山水贵客》后表示，只有实地体验这种人行空中的感觉，才会产生接地气的艺术想象。一次不经意的触碰，往往是能闪现出艺术灵感的火花。这样独特景观带来的感受，将会激发更多新作品的诞生。（贵州日报天眼新闻记者 陆青剑）