日前

国家发展改革委

批复长江三峡水运新通道项目

可行性研究报告

标志着该项目拿到了动工“许可证”

自2014年至2024年，重庆市全国人大代表在全国人代会上连续提交相关建议，接续呼吁三峡水运新通道建设。

得知这一消息，作为十年“追问”的亲历者、见证者，全国人大代表、全国人大监察司法委副主任委员张轩欣慰地说：“代表们的多年努力，终于见到了硕果。”

1997年11月，三峡工程实现大江截流。此后，高峡出平湖，内陆变前沿，重庆这座年轻的直辖市，经由万里长江，踏上对外开放的新征程。

随着经济的快速发展，三峡船闸过闸能力渐显不足。2011年，三峡过闸货物首破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。

三峡现有船闸（资料图）

三峡船闸日渐拥堵引起了社会各界关注。在2014年召开的十二届全国人大二次会议上，重庆团12名代表联名提交《关于尽快启动三峡过闸新通道建设的建议》，首次在全国人代会上提出，采取综合措施，提升三峡船闸的过闸效率。

2014年7月，重庆市人大常委会组织44名全国人大代表调研长江上游交通发展情况，并由时任全国人大环资委副主任委员王鸿举带队前往三峡大坝考察。当年，普通船舶平均待闸时间已达39小时。

等待过三峡大坝船闸的旅游船。张双山 摄

此后十年，重庆代表团接续“追问”，尽早决策建设三峡水运新通道，得到了国家层面的高度关注。

特别是在2019年召开的十三届全国人大二次会议上，在重庆代表团的呼吁下，对该项目进行可行性研究和生态环境影响评价，写入了当年的计划报告，相关部委工作人员到重庆团当面听取代表意见。

“这是一次积极的转折。”张轩亲历此次会面，她回忆说，三峡水运新通道建设涉及面极广、工程浩大，需要反复论证，国家层面决策必然有一个过程，但这次让大家看到了曙光。

关于2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划草案的报告（内容截图）

2023年，出席十四届全国人大一次会议的重庆团代表接过履职“接力棒”，继续提交相关建议。在2024年全国人代会上，重庆、湖北、四川代表团均提交了相关建议。

今年5月，国家发展改革委正式批复长江三峡水运新通道项目可行性研究报告。6月，中国三峡电子采购平台发布了《三峡水运新通道项目勘察设计招标公告》，标志着该项目动工在即。

“建设三峡水运新通道不仅是服务长江上游发展的关键工程，更是推动成渝地区双城经济圈建设，推动共建‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的国家战略。”张轩表示，“作为全国人大代表，我们将持续关注这一重大项目的推进情况。”(文字：记者 颜若雯 黄振胜)